Mecanizado CNC de alta precisión

Transmisión ViviendaSe refiere a la carcasa instalada en el interior de la transmisión para proteger los componentes internos de la transmisión.Por lo general, está hecho de hierro fundido o aleación de aluminio y tiene una cierta resistencia y rigidez para resistir la presión y la vibración dentro de la transmisiónLa carcasa de la transmisión también juega un papel en el sellado de la transmisión, evitando la fuga de aceite lubricante,y evitar que el polvo y las impurezas entren en el interior de la transmisión para garantizar el funcionamiento normal y la vida útil de la transmisiónLa carcasa de la transmisión suele tener múltiples orificios y canales para montar y conectar otros componentes de la transmisión, como ejes de entrada, ejes de salida, embragues, engranajes, etc.Se puede fabricar mediante grabado CNC,Arrojar arena, acrílico transparente ((PMMA/PC)Impresión 3D.

Salto de transmisión
En el proceso de conducción en marcha, el vehículo eléctrico presiona rápidamente el pedal del acelerador o el vehículo eléctrico se ve afectado, la palanca de cambio de velocidad vuelve automáticamente a la posición neutra,el engranaje deslizante está fuera de combateEste fenómeno se produce a menudo en el cambio repentino de carga a velocidades medianas y altas, o cuando el vehículo eléctrico vibra,la mayoría de los cambios de alta velocidadAunque la transmisión del vehículo eléctrico está equipada con un dispositivo de autobloqueo para evitar la pérdida de engranajes, después de un uso prolongado, el cono de engranajes se forma debido al desgaste,y la fuerza axial se genera cuando la malla, junto con la vibración y los cambios de velocidad durante el proceso de trabajo, obligando al engranaje de malla a romperse a lo largo del eje de transmisión.el desgaste excesivo puede resultar en fallas en el trabajo y cambios. Este es uno de los fallos más peligrosos, tales como vehículos eléctricos pesados cuesta arriba, la conducción si hay un fallo de cambio, el vehículo eléctrico puede ralentizar, cuando el conductor toma el freno,el taxi para vehículos eléctricos, es fácil deslizarse al costado de la carretera en la zanja y volcarse.
El cambio de velocidad se manifiesta como: desgaste excesivo del engranaje de transmisión o del manguito del engranaje, trituración en un cono a lo largo de la dirección de la longitud del diente;La ranura del eje de la horquilla y la bola de posicionamiento se desgastan, y el muelle de posicionamiento es demasiado blando o roto, por lo que el dispositivo de bloqueo automático falla; el eje de transmisión y el rodamiento se desgastan o el espacio libre axial es demasiado grande,de modo que la malla de engranajes no es buena cuando el eje gira, saltos y movimiento axial; el mecanismo de control está suelto y suelto, de modo que la marcha no está suficientemente afilada en la posición de longitud del diente.los rodamientos interiores de la transmisión o los engranajes y las mangas de engranajes se han desgastado gravementeEl segundo eje y el anillo de frenado del eje intermedio están rotos o sueltos, lo que hace que el engranaje se mueva hacia adelante y hacia atrás.Forcilla de la transmisión de un vehículo eléctrico que se dobla o que se desgasta en exceso en la cara del extremo de la horquilla; el asiento de la ranura de posicionamiento del eje de la horquilla está desgastado, la ranura del bloque de guía está desgastada y el resorte de posicionamiento del eje de la horquilla de velocidad variable es demasiado débil o roto;Pin de bloqueo del sincronizador suelto, la longitud de la manga suelta o deslizante se desgasta seriamente; la línea central del orificio del rodamiento de la carcasa de la transmisión es diferente, etc., causará el salto automático de vuelta a la posición neutral.