Mecanizado CNC de precisión personalizado Resistencia a la corrosión de la placa de cubierta de aluminio

Ámbito de actividad:Mecanizado CNC/Arrojar arena/Impresión 3D/Prototipos transparentes/Prototipos de dispositivos médicos

Dimensión: Basado en el dibujo de diseño del cliente

Diseño: Basado en el dibujo de diseño del cliente

Características: basado en el dibujo de diseño y los requisitos de los clientes

Tratamiento de superficie: según sus requisitos

Material: acero / aluminio - Cualquier otro material y dimensión depende de la demanda de los clientes.

Uso: Máquinas y automóviles

Equipo de procesamiento: centro de mecanizado de 5 ejes ((800S U) / centro de mecanizado de 3 ejes ((1270) / centro de mecanizado de 3 ejes ((960) / centro de mecanizado de 3 ejes ((850)

Equipo de pago: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

Somos una empresa certificada ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Otros productos calientes: La carcasa del motor / carcasa del reductor / carcasa de la caja de cambios / carcasa de la transmisión híbrida / cubierta del motor

En comparación con el automóvil tradicional de combustible o el vehículo eléctrico puro, el vehículo eléctrico híbrido enchufable PHEV es un vehículo de nueva energía que integra dos tipos de fuentes de energía.Cuando el vehículo esté en condiciones de conducción, la fuente de energía proviene del motor o de la batería de alto voltaje o de ambos,y el controlador del vehículo optimiza la distribución de la fuente de alimentación del vehículo de acuerdo con las condiciones de conducción correspondientes, de modo que la eficiencia de conversión de energía se controla a un nivel elevado, logrando así un bajo consumo de energía.el vehículo puede seguir conduciendo según ciertas estrategiasEste documento toma un modelo híbrido de PHEV como ejemplo e introduce la arquitectura de potencia, la arquitectura de alto voltaje, la arquitectura de gestión térmica, la arquitectura de control de energía y la arquitectura de control de energía.y arquitectura de arranque-parada del motor, que es una referencia para aquellos que se dedican al trabajo de vehículos híbridos.
2.1 Composición del sistema de alimentación
PHEV significa Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Los PHEV pueden usar la red eléctrica (incluidas las tomas de corriente doméstica) para cargar la batería de energía, y en segundo lugar,el motor es también una de las fuentes de energía, mientras que la energía cinética del motor se puede convertir en electricidad de batería de alto voltaje.
Sistema de alimentación - Sistema de alimentación de accionamiento eléctrico. Incluye principalmente: batería de alto voltaje, controlador de batería de alto voltaje (BMS), motor P2, controlador de motor P2 (PEU1), motor P4, controlador de motor P4 (PEU2),Transformador de corriente continua, cargador a bordo (OBC), unidad de distribución de energía (PDU), caja de cambios, embrague K1. Sistema de potencia - sistema de potencia del motor.El embrague K0 está situado entre el motor y el motor P2 y controla la combinación del volante del motor y el extremo de la rueda del motor P2 sin desconectarse, mientras que el embrague K1 está situado entre P2 y la caja de cambios y controla la combinación entre P2 y la caja de cambios sin desconectarse.El par de salida del motor P2 accionado eléctricamente y el par de salida del motor se superponen en el eje de salida de potencia P2. El motor, el embrague K0, el motor P2, el embrague K1 y la transmisión están situados en el eje delantero y el motor P4 en el eje trasero.
2.2 Modos de conducción del vehículo
EV NORMAL: modo eléctrico puro - modo estándar. El motor P2 conduce el vehículo, el embrague K0 está desconectado y el motor no se arranca.,con el motor P4 que compensa la necesidad de par del conductor durante el cambio de marchas. EV ECO: Electricidad pura - modo económico. El motor P2 impulsa el vehículo,El embrague K0 está desconectado y el motor no está encendido.. K1 está cerrado durante la conducción, K1 está desconectado durante los cambios de marchas y el motor P4 compensa la necesidad del conductor de par durante los cambios de marchas. EV AWD: modo eléctrico puro - 4WD.K0 Desenganche del embrague, el motor no arranca. P2 y P4 conducen el vehículo juntos, K1 está cerrado mientras se conduce y K1 está desconectado durante los cambios de velocidad. HEV NORMAL: Híbrido - modo estándar.El motor y el motor P2 conducen el vehículo juntos, pero el motor no necesariamente funciona todo el tiempo.Cuando se requiere que el motor intervienga para conducir o utilizar el motor P2 para convertir la potencia del motor en energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje, el embrague K0 está enganchado, K1 está cerrado mientras se conduce, y K1 se desactiva durante los cambios de marchas, y el motor P4 compensa la necesidad del conductor de par durante los cambios de marchas.
HEV ECO: Hybrid - Economy mode. El motor y el motor P2 impulsan el vehículo juntos, pero el motor no necesariamente funciona todo el tiempo.El embrague K0 se activa cuando se requiere el motor para convertir la potencia del motor en energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje utilizando el motor P2. K1 se cierra durante la conducción y se desconecta durante los cambios de marchas, con el motor P4 compensando la necesidad del conductor de torque.P2 y P4 conducen el vehículo juntos. Sin embargo, el motor no necesariamente funciona todo el tiempo. K0 y K1 están cerrados mientras se conduce, K1 se desconecta y K0 se combina durante el cambio de marchas. HEV SPORT: Modo híbrido-deporte.,P2 y P4 conducen el vehículo juntos. El motor funciona todo el tiempo. K0 y K1 están cerrados mientras se conduce, K1 se desconecta y K0 se combina durante el cambio de marchas.El modo SPORT tiene una respuesta de energía más rápida y fuerte- HEV SAVE: modo híbrido de ahorro de energía.